Recherche

gare de Bretenoux-Biars

4e quart 19e siècle ; 1er quart 20e siècle ; 2e quart 20e siècle

1891

daté par source

La gare de Bretenoux-Biars est inaugurée en mai 1891, lors de l'ouverture de la ligne de chemin de fer entre Souillac et Viescamp-sous-Jallès, près d'Aurillac. Dotée d'une vaste halle à marchandise, elle ouvre de nouvelles perspectives à l'économie locale, permettant d'expédier en masse les productions agricoles du territoire issues du maréchage (fraises de la vallée de la Cère, champignons, noix, marrons, pommes, prunes), de la viticulture et de l'élevage (veaux de Saint-Céré, porcs de basse-Corrèze).
Le bâtiment voyageurs, les latrines extérieures et la halle à marchandises apparaissent sur plusieurs photographies anciennes prises vers 1906-1910, au début de l'exploitation de la ligne de tramway qui établissait la liaison entre la gare de Biars-sur-Cère et Saint-Céré. Le réseau hydraulique permettant d'alimenter en eau les locomotives à vapeur date de la même période. Une pompe acheminant l'eau d'un puits jusqu'au château d'eau est conservée mais le moteur actionnant le piston a disparu. Selon les témoignages d'anciens cheminots, elle fonctionnait à l'origine avec une machine à vapeur qui sera remplacée ultérieurement par un moteur thermique, lui-même remplacé par un moteur électrique.
Les structures bâties font l'objet de remaniements au cours de la première moitié du 20e siècle. Deux pavillons à toit-terrasse sont greffés dans les années 1910 sur les ailes latérales du bâtiment voyageur, puis l'ensemble est à nouveau étendu et remanié, en particulier au niveau de la couverture, dans le dernier quart du 20e siècle. Un bâtiment en bois est bâti contre la halle à marchandises d'origine dans le deuxième quart du 20e siècle, venant ainsi doubler la surface des espaces de stockage des produits destinés à l'expédition. L'ancien château d'eau désaffecté a donné lieu à la création d'une oeuvre d'art monumentale par le sculpteur René Vidal en 1995.

calcaire ; moellon ; crépi moucheté ; bois ; pan de bois ; essentage de planches

ardoise ; tuile mécanique

1 étage carré

charpente en bois apparente ; charpente métallique apparente

élévation à travées

toit à longs pans

Le bâtiment voyageur comprend un corps principal à deux niveaux, flanqué de deux ailes latérales en rez-de-chaussée sur le même alignement. L'ensemble est couvert de toitures à longs pans en ardoise. Abritant la salle d'attente et le logement de fonction du chef de gare situé à l'étage, le corps central présente trois travées de baies à crossettes et arc segmentaire sur les élévations sud-est et nord-ouest. Le premier niveau est couronné par une corniche se prolongeant au niveau des ailes latérales. Les corps de bâtiment latéraux d'origine sont délimités par des chaînes d'angle en pierres de taille formant pilastres. Les parties les plus anciennes se distinguent également par des encadrements en pierre de taille de calcaire portant des traces de taille à la boucharde, tandis que les extensions plus récentes comportent des éléments architecturaux en béton de ciment. Le bâtiment est flanqué au nord-ouest d'un auvent en charpente métallique permettant d'abriter les voyageurs sur le quai. Il est doté de latrines extérieures construites dans un même style architectural.
Les deux halles à marchandises s'élèvent sur un soubassement maçonné qui se démarque par un appareil polygonal. Située au sud-ouest, la halle la plus ancienne est flanquée d'un petit corps de bâtiment de plan massé. Elle présente des élévations enduites au crépi moucheté et des chaînes d'angle en pierre de taille de calcaire. Les ouvertures aménagées pour le chargement des marchandises sont dotées du même encadrement en pierre de taille, à crossettes et en arc segmentaire, que les baies du bâtiment voyageur. Une charpente métallique supporte la toiture à longs pans en ardoise. La halle la plus récente (nord-est), est bâtie en pans de bois revêtus d'un essentage de planches. Elle est couverte d'un toit à longs pans en tuiles mécaniques sur charpente en bois apparente.
L'ancien réseau hydraulique permettant d'alimenter les locomotives à vapeur est partiellement conservé. Il se compose d'un puits, d'une pompe acheminant l'eau dans un château d'eau et d'une grue hydraulique reliée au réservoir qui est dotée d'un tuyau horizontal pivotant. Le château d'eau possède un soubassement à appareil polygonal bâti en moellons calcaires. Le premier niveau maçonné a été revêtu d'une mosaïque en 1995 et la partie supérieure a été détruite. La porte en pierre de taille de calcaire, couverte d'un arc segmentaire à crossettes, ainsi que les corbeaux soutenant le réservoir sont cependant conservés dans leur état d'origine.

édifice public

Biars-sur-Cère

Gare (la)

canton de Bretenoux

voie ferrée

IA46105568

2011 AB 323, 340, 341

Pays de la Vallée de la Dordogne lotoise

IA46105574

(c) Inventaire général Région Midi-Pyrénées ; (c) Conseil général du Lot

Cassan Elodie

2012

2013/10/03